Autostrada Transilvania: 20 de ani de așteptare și proiecte nefinalizate
Au trecut mai bine de două decenii de când inaugurarea lucrărilor pentru Autostrada Transilvania a avut loc. Proiectul inițiat în colaborare cu Bechtel și autoritățile române promitea un drum rapid de 415 kilometri, care să lege Brașovul de Oradea și, implicit, România de granița cu Ungaria. În ciuda planurilor ambițioase, în prezent, în 2024, doar aproximativ 140 de kilometri sunt deschiși traficului.
Asociația Pro Infrastructura a declarat că, în timp ce speranțele de a finaliza proiectul până în 2025 sunt reduse, atenția se îndreaptă acum spre termenul din 2026 stabilit de PNRR. „Amintirile ne chinuiesc, amintirile ne răscolesc... pe Autostrada Transilvania. Ne amintim cu nostalgie de perioadele din 2021 și începutul lui 2022, când UMB muta, literalmente, dealurile transilvănene de pe A3 Nădășelu-Zimbor-Poarta Sălajului. Din păcate, acea mobilizare intensă a devenit o simplă umbră”, afirmă reprezentanții asociației.
UMB, antreprenorul principal, și-a concentrat activitatea pe tronsonul A7 Buzău-Focșani, lăsând în urmă Autostrada Transilvania. Deși inițial se spera că lucrările vor fi gata în 2023, cel târziu 2024, aceste așteptări nu s-au materializat. Acum, termenul final pentru Nădășelu-Zimbor a fost extins până în 28 iulie 2026, iar pentru Zimbor-Poarta Sălajului până în 14 decembrie 2026, conform ultimului grafic de execuție.
Asociația Pro Infrastructura explică motivele întârzierilor: „Licitația pentru viaductele de pe traseul modificat de alunecările de teren a avut o întârziere de doi ani, acordul de mediu a fost revizuit lent, iar terenurile forestiere nu au fost eliberate. În plus, nodul Românași nu are încă un constructor desemnat.”
În ciuda acestor provocări, există speranțe ca lotul Zimbor-Poarta Sălajului să fie finalizat în 2025, cu condiția ca licitația nodului Românași să fie finalizată rapid și UMB să aducă resurse suplimentare. „În caz contrar, toate șansele sunt să întârziem până în 2026”, avertizează asociația.
Tronsonul Nădășelu-Zimbor se confruntă cu probleme similare, în special la viaductele de la Nădășelu și Țopa Mică. Contractul pentru aceste lucrări a fost atribuit companiei turcești Ozaltin în iunie 2024, dar finalizarea în termenul PNRR pare dificilă.
Contractele originale au fost semnate cu UMB în 2020, cu termene de proiectare și execuție ce însumau 36 de luni. Totuși, în prezent, progresul este extrem de lent.
Pe 16 iunie 2004, premierul Adrian Năstase și ministrul Transporturilor, Miron Mitrea, alături de reprezentanți ai Bechtel, au lansat lucrările la Săvădisla, județul Cluj. Atunci, aceștia susțineau că autostrada va „lega Europa de România” până în 2012. În 2024, finalizarea acestui proiect pare încă departe.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
