Update 10 luni în urmă
Timp de citire: 4 minute
Articol scris de: Ion Ionescu
Metroul din Cluj-Napoca, unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din România, se află într-o situație delicată, dominată de întârzieri și dificultăți tehnice care ridică semne de întrebare cu privire la fezabilitatea termenelor inițiale. Activistul civic Istvan Szakats subliniază această problemă, evidențiind contradicțiile dintre promisiunile oficiale și realitatea de pe șantier.
Szakats a avut ocazia de a discuta cu Ahmed, un muncitor egiptean, și un inginer frustrat, amândoi reflectând realitățile dure întâmpinate pe teren. Deși în Florești ar trebui să fie un loc plin de activitate, șantierul metroului este cufundat în liniște, cu excavatoare abandonate și camioane neîntreținute. Utilajele necesare pentru excavarea tunelurilor, denumite "căpușe", nu sunt nici măcar asamblate, contrar așteptărilor oficiale.
Szakats a observat că, deși componentele metroului ar fi trebuit să fie deja funcționale, acestea rămân nefolosite. Pregătirea puțului de lansare, o etapă esențială pentru începerea lucrărilor, este departe de a fi finalizată, ceea ce face improbabilă demararea efectivă a proiectului într-un viitor apropiat.
Pe 27 decembrie 2024, primarul Emil Boc a afirmat că "căpușele sunt în proces de asamblare," însă această declarație a fost rapid catalogată ca fiind falsă. Componentele nu au fost niciodată asamblate, ci zac în aceeași stare de peste o lună. În cele din urmă, primarul a promis că asamblarea se va realiza la începutul anului 2025, promisiune care se dovedește a fi la fel de nefondată.
Szakats și-a extins observațiile și asupra altor aspecte importante ale construcției, cum ar fi prezența utilajelor pe șantier, unde nu exista nicio dovadă a activității, nici măcar o roabă. De la o lucrare de terasament realizată în toamna anului 2024, nu s-a mai întâmplat nimic, ceea ce amplifică incertitudinea cu privire la viitorul proiectului.
Ultimele declarații ale primarului indică începutul lucrărilor de excavație pentru puțul de lansare în primăvara anului 2025. Dacă aceste lucrări vor începe așa cum a promis, asamblarea căpușelor ar putea fi realizată în lunile următoare. Cu toate acestea, există multe îndoieli că acest termen va fi respectat.
Activistul Szakats compară situația actuală cu o serie de cadouri de Crăciun lăsate neatent sub brad: "Aproape cu ironie, propun ca aceste căpușe să fie numite Ahmed și Soso, recunoscând astfel contribuția muncitorului egiptean la aducerea acestui proiect în realitate."
Cu întrebări nerezolvate și o groază de promisiuni neîmplinite, clujenii așteaptă cu nerăbdare ca metroul să devină o realitate, în timp ce scepticismul crește în fața întârzierilor.
În ultimele 24 de ore, Clujul a căpătat o vizibilitate crescută pe scena parteneriatelor internaționale, primind vizita ambasadorului Republicii India în România, Dr. Manoj Kumar Mohapatra.
Mai multe mame care își aduc copiii în parcul de pe strada Paris din Cluj-Napoca au semnalat probleme legate de siguranța locului de joacă destinat celor mici. Aceste sesizări au fost aduse în atenția publicului de deputatul PSD Remus Lăpușan.
Deputatul PNL Radu Moisin, împreună cu colegi de la PSD Cluj și alte partide, a inițiat o propunere legislativă care urmărește eliminarea diferențelor fiscale dintre angajați și lucrătorii independenți. Propunerea vizează facilități fiscale pentru persoanele fizice autorizate și profesiile liberale, în special pentru cheltuielile medicale și corecția vederii.
Remus Lăpușan, deputat clujean din PSD, a afirmat că el și colegii săi nu susțin propunerea de scădere a salariilor cu 10%. El consideră că țara are nevoie de reforme reale, nu de măsuri care afectează veniturile oamenilor.
