Proiect feroviar important din vestul țării avansează după autorizație
Unul dintre cele mai anticipate proiecte feroviare din vestul României a intrat într-o nouă etapă, primind autorizația de construire necesară pentru lucrările efective. Conform informațiilor furnizate de Asociația Pro Infrastructură, această decizie a fost luată pe 27 martie 2026, după o perioadă îndelungată de întârzieri cauzate de dispute administrative.
👉 Dispute între CFR și Apele Române privind nivelul inundațiilor
Proiectul a stagnat din cauza unui conflict între CFR și Apele Române, referitor la nivelul de inundații considerat în planificare. Reprezentanții asociației subliniază: „Guvernul (CFR) s-a certat doi ani de zile cu... guvernul (Apele Române), cu largul concurs al consultantului Egis, pe tema nivelului de inundații (...) Nu s-a ajuns la niciun compromis și până la urmă a rămas așa cum a zis CFR de la bun început”. Acest conflict nu a fost doar tehnic, ci a dus la întârzieri semnificative și pierderi din fondurile PNRR.
De asemenea, o parte considerată strategică pentru conectarea Clujului de vestul Europei a stagnat, în timp ce termenele limită se apropiau. În contrast, segmentul Aleșd – Vadu Crișului are deja lucrări avansate, în timp ce zona defileului continuă să reprezinte cea mai complicată porțiune a întregului proiect.
👉 Provocările terenului și stadiul lucrărilor în diferite zone
Condițiile naturale dificile din zonă necesită lucrări complexe de consolidare, ceea ce va presupune resurse considerabile de timp, bani și forță de muncă. „Deocamdată natura este mult mai spectaculoasă decât șantierul”, observă Pro Infrastructură, evidențiind astfel întârzierile în mobilizarea constructorilor față de provocările terenului.
În zona Negreni, există deja segmente unde se pot observa șine și traverse vechi, indicând că unele lucrări sunt în desfășurare, dar acestea nu sunt suficiente pentru a respecta termenele asumate. Segmentele cu apărări de mal, în special, riscă să nu fie finalizate la timp pentru obiectivele stabilite prin PNRR.