Exporturile de petrol prin Strâmtoarea Ormuz rămân sub nivelul anterior conflictului

Exporturile de petrol prin Strâmtoarea Ormuz ar putea continua să fie afectate sever, chiar și după un posibil acord de pace, avertizează analiștii și experții din industria maritimă. Companiile de transport maritim sunt îngrijorate de riscurile unui nou conflict în Golful Persic, iar Iranul ar putea păstra controlul asupra acestei rute strategice, notează CNBC, potrivit News.ro.

👉 Controlul Iranului asupra Strâmtorii Ormuz după conflict

Înainte de conflict, aproximativ 20% din exporturile globale de petrol și gaze naturale lichefiate tranzitau prin Strâmtoarea Ormuz. Blocarea traficului de către Iran, după izbucnirea războiului la sfârșitul lunii februarie, a generat perturbări fără precedent în aprovizionarea cu petrol. Amos Hochstein, fost consilier pentru energie și securitate națională în administrația Biden, afirmă că Iranul va continua să controleze strâmtoarea indiferent de termenii unui eventual acord. „Toată lumea din regiune crede că Iranul va controla Strâmtoarea Ormuz în viitorul previzibil”, spune acesta.

Helima Croft, șefa departamentului de strategie pentru mărfuri la RBC Capital Markets, estimă că un acord care i-ar oferi lui Iran control operațional asupra strâmtorii va conduce la un trafic considerabil mai mic față de cel de dinainte de război. Potrivit estimărilor, fluxurile de transport ar putea reveni doar la 60%-70% din nivelurile anterioare conflictului.

👉 Impactul asupra fluxurilor maritime și alternativele de tranzit

Navele asociate Chinei ar putea beneficia de acces liber, în timp ce transportatorii occidentali ar putea fi nevoiți să încheie acorduri bilaterale cu Iranul pentru a naviga în zonă. Experții compară situația cu cea din Marea Roșie, unde atacurile rebelilor Houthi au afectat semnificativ traficul comercial. Deși atacurile s-au oprit de luni de zile, volumele de transport nu au revenit la nivelurile anterioare, fiindcă Strâmtoarea Ormuz are o importanță mult mai mare pentru piețele energetice globale.

Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au redirecționat unele exporturi prin conducte către Marea Roșie și Golful Oman, însă aceste rute nu pot compensa pierderile generate de Ormuz. Analiștii avertizează că, chiar și cu redeschiderea completă a strâmtorii, normalizarea traficului ar putea dura luni de zile din cauza riscurilor legate de mine maritime și posibile conflicte viitoare. În acest context, statele din Golf accelerează proiectele de infrastructură menite să reducă dependența de Ormuz, cum ar fi noua conductă a Emiratelor Arabe Unite care ar urma să devină operațională în 2027.