Eșec major al proiectului de metrou din Cluj: lucrările nu vor începe până la finalul PNRR
Eșec major al proiectului de metrou din Cluj: lucrările nu vor începe până la finalul PNRR
Activistul civic Istvan Szakats a lansat un avertisment dur referitor la proiectul metroului din Cluj, dezvăluind că acesta nu va putea fi finalizat până la termenul-limită stabilit în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Potrivit acestuia, „până se termină PNRR-ul, cartitele care ar trebui să săpă la metroul clujean nu vor fi nici măcar pornite,” notează stiridecluj.ro, într-o postare publică cu ton ironic.
Szakats descrie proiectul, promovat intens de administrația locală, ca fiind „Marea ctitorie a Napocai” care se îndreaptă spre „cel mai răsunător eșec imaginabil”. El menționează că, la doar trei luni înainte de o eventuală renegociere a PNRR cu Comisia Europeană, pe șantierul metroului „nu se întâmplă nimic semnificativ.” În vizita sa din 4 iulie, activistul a observat doar „doi muncitori care urmau, la pas, un excavator” pe terasa unui teren de lucru, ceea ce reflectă lipsa de activitate concretă.
Unele dintre cele mai mari probleme menționate de Szakats vizează proiectarea incompletă a stațiilor principale, precum Teilor, Copiilor, Sanatatii și Prieteniei. „Ce să și sapi când nici nu știi ce sapi?” întreabă retoric el. Potrivit acestuia, proiectarea acelor stații nu este finalizată, iar în sedințele periodice de la primărie, supervisorii turci sunt criticați pentru întârzieri pe care aceștia le neagă, spunând „bahis” (teapă) și „nerde kaskalo” (unde-s banii). „Uneori, turcii au și ei dreptate,” adaugă Szakats.
O problemă majoră îl reprezintă și omisiunile din documentația pentru licitație. În cazul liniei de metrou, constructorii turci Gulermak nu au fost informați despre 45 de piloni de foraj, cu diametrul de 102 cm și lungime de 25 m, situați în spatele centrului comercial Vivo. În urma unor intervenții, turcii au descoperit acești piloni și încearcă să găsească soluții, dar timpul este limitat, iar costurile pot fi imposibil de suportat, notează sursa citată.
Primăria Cluj-Napoca, potrivit lui Szakats, furnizează documentații incomplete și cu întârziere, ceea ce paralizează etapele de proiectare. Lipsa clarității asupra rețelelor subterane și statutul acestora îngreunează și mai mult procesul. Între timp, activitatea realistă pe teren este sub nivelul așteptărilor, totul fiind redus la „doar doi muncitori, plimbându-se pe șantier,” conchide Szakats.
De asemenea, el indică motivele politice din spatele întârzierei, sugerând că interesul primarului Emil Boc a schimbat direcția proiectului. „În această bulibaseală generalizată, proiectul nu va începe mai devreme de sfârșitul lui iulie sau începutul lui august. Iar motivul principal este supraviețuirea politică a primarului,” afirmă activistul. Chiar și în scenariul optimist, statia Teilor, unde ar trebui să înceapă „săpăturile,” nu va fi gata înainte de februarie 2026, iar montarea cartitelor poate dura până în august 2026, exact cu o zi înainte de termenul final european.
Szakats conchide că „cortina cade” și proiectul rămâne un eșec, iar scenariile pentru alcătuirea unui plan de ieșire includ caricaturizarea situației, fie aruncând vina pe constructori, fie pe ministrul Paslaru, care ar putea „scoate metroul din PNRR.” Conform acestuia, primarul are două variante, ambele cu umbra unui „tap iscăitor”: fie să invoce întârzierile constructorilor turci, fie să învinovățească oficialii guvernamentali.
În final, Szakats subliniază că, chiar și în cel mai bun caz, finalizarea completă a stației Teilor și a cartitelor ar putea fi amânată pentru anul 2026. În cazul unui scenariu pesimist, proiectul nu va putea să finalizeze lucrările la termen, iar „cade cortina” peste visul metroului clujean.
