Industria auto se confruntă cu probleme din cauza tarifelor impuse de Trump
Update cu 4 săptămâni în urmă
Timp de citire: 6 minute
Articol scris de: Elena Dumitrescu
Industria auto se confruntă cu probleme din cauza tarifelor impuse de Trump
Industria auto din Statele Unite nu poate evita efectele tarifelor impuse de președintele Donald Trump, potrivit lui Mark Fields, fost director general al Ford. „Costul vehiculelor va crește. Este doar matematică. Concluzia este că nu există niciun vehicul care să nu fie afectat de tarife”, a afirmat Fields într-un interviu pentru CNN.
Tariful de 25% pe automobilele importate a intrat în vigoare joi, parte a eforturilor președintelui de a stimula locurile de muncă din sectorul auto american. De asemenea, administrația intenționează să aplice tarife și pe piesele auto până pe 3 mai.
Bank of America estimează că, dacă se impune un tarif de 25% pentru toate piesele auto importate, costul vehiculelor fabricate în SUA ar putea crește cu 26 de miliarde de dolari, echivalentul a aproximativ 3.285 de dolari per vehicul. Chiar și automobilele asamblate în SUA vor deveni mai scumpe, fiindcă acestea includ multe piese din afaceri externe.
Goldman Sachs estimează o creștere a prețului vehiculelor importate între 5.000 și 15.000 de dolari. Fields sugerează că producătorii auto ar putea decide să suporte o parte din tarife, dar per total, consumatorii vor resimți aceste costuri prin prețuri mai mari și stimulente reduse.
Analizând aceste creșteri de preț, analistii de la Bank of America afirmă că o majorare completă a tarifelor ar putea reduce vânzările auto din SUA cu aproximativ 3,2 milioane de mașini, ceea ce reprezintă 20% din tendința anuală actuală. De asemenea, chiar și o creștere parțială a costurilor ar duce la o scădere de aproximativ 2,5 milioane de vehicule.
Recent, Wall Street Journal a reportat că Trump a discutat cu executivii din industria auto, amenințându-i cu tarife și mai mari dacă prețurile vor crește din cauza acestor impozite de import. Trump a negat că ar fi făcut presiuni asupra producătorilor să evite majorarea prețurilor, declarând că nu-i pasă de creșterea acestora, deoarece consumatorii vor dori să cumpere mașini americane.
Fields afirmă că este nerealist ca directorii din industria auto să nu crească prețurile, considerând că aceasta este o formă de control al prețurilor. Însă, el recunoaște că amenințările venite din partea președintelui sunt dificile. „Cum poți evalua potențiala amenințare de a supăra un președinte?”, se întreabă Fields.
Casa Albă susține că aceste tarife vor conduce la creșterea producției și a locurilor de muncă în SUA, cu Trump afirmând că va fi nevoie de numeroase uzine auto noi. Totuși, reglementările ar putea duce la pierderi de locuri de muncă dacă cererea scade semnificativ și fabricile trebuie să reducă activitatea.
Fields a menționat că tarifele vor determina „în mod cert” producatorii de automobile să relocalizeze anumite locuri de muncă în SUA, estimându-se că, în următorii cinci ani, mulți dintre aceștia ar putea reloca producția dacă vor avea investiții mari.
Cu toate acestea, se pune întrebarea dacă există suficiente forțe de muncă pentru a sprijini noile fabrici din Statele Unite, având în vedere problemele legate de disponibilitatea lucrătorilor. „Nimeni nu vorbește despre de unde va veni forța de muncă”, a concluzionat Fields.
Pe lângă dificultățile legate de angajare, producătorii ar trebui să ofere salarii mai mari și beneficii generoase pentru a atrage lucrători, ceea ce ar duce la o creștere a costurilor vehiculelor. Aceastea sunt costuri pe care, cel mai probabil, producătorii le vor transfera în cele din urmă consumatorilor.
„Acest lucru va exacerba nevoia de transport la prețuri accesibile”, au subliniat analiștii de la Bank of America. În plus, este posibil ca producătorii chinezi să beneficieze de această situație, inovând în timp ce companiile occidentale se concentrează pe gestionarea tarifelor.
