Belgrad analizează introducerea sistemului par-impar pentru a reduce ambuteiajele

Capitala Serbiei, Belgrad, ia în calcul implementarea unui sistem de circulație par-impar pentru a combate ambuteiajele persistente și poluarea. Blic relatează că această măsură, folosită anterior în perioada fostei Iugoslavii, ar împărți zilele în care circulă mașinile cu numere pare și cele cu numere impare, într-un efort de a ușura traficul intens din oraș.

👉Istoricul aplicării sistemului par-impar la Belgrad și în România

Sistemul par-impar a mai fost utilizat în Belgrad în 1979, în perioada fostei Iugoslavii, ca răspuns la criza petrolului. Statul limita circulația mașinilor pentru a face economie la benzină, permițând zile cu trafic restricționat pentru vehiculele cu numere pare și alterne pentru cele cu numere impare.

În România comunistă, această metodă a fost folosită doar în weekenduri, având același scop de raționalizare a carburantului. Sistemul împiedica folosirea mașinii în mod continuu, obligând oamenii să adapteze programul în funcție de zilele cu acces permis pe străzi.

👉Provocările și avantajele pe care le-ar putea aduce noua măsură

Un locuitor al Belgradului, care a trăit experiența din trecut, povestește dificultățile sistemului, explicând că restricțiile au fost incomode mai ales pentru familii cu copii mici. Acesta amintește: „Era foarte incomod și eram îngrijorat de ce se va întâmpla dacă copilul se va îmbolnăvi și nu-l voi putea duce imediat la medic”.

Pe de altă parte, susținătorii sistemului afirmă că acesta ar putea aduce beneficii importante, printre care reducerea consumului de combustibil și economii financiare pentru șoferi. Mai mult, diminuarea dependenței de petrolul importat și limitarea risipei ar putea fi avantaje semnificative în contextul unor crize energetice.

Ambuteiajele în Belgrad reprezintă o situație cotidiană, motiv pentru care mulți cetățeni solicită măsuri urgente de îmbunătățire. Există păreri conform cărora sistemul par-impar ar putea reduce aglomerarea, deși unii localnici spun că experiența deplasării în oraș este extrem de greoaie, afirmând chiar că le ia „două ore să ajungă de la Belgrad la Belgrad”.

Astfel, autoritățile explorează dacă o astfel de metodă istorică poate fi adaptată și în prezent pentru a răspunde nevoilor actuale de trafic, poluare și eficiență a resurselor în capitala Serbiei.