Numărul vehiculelor de transport alternativ din Cluj-Napoca este semnificativ

Cluj-Napoca se confruntă cu un număr considerabil de vehicule de transport alternativ, conform datelor oficiale ale Autorității Rutiere Române (ARR), transmise către Asociația de Monitorizare Taxi Transilvania. În oraș există 3.298 de copii conforme valabile pentru transport alternativ, adică mașini ce operează prin servicii de ride-sharing precum Uber sau Bolt.

👉 Estimări privind impactul vehiculelor de transport alternativ asupra traficului și mediului

Asociația a estimat impactul acestor vehicule, luând în calcul un scenariu în care doar jumătate dintre acestea circulă în fiecare zi. Rezultatele arată: 1.649 de vehicule active zilnic, peste 164.000 de kilometri parcurși și aproximativ 22 de tone de CO₂ emise zilnic, ceea ce înseamnă peste 670 de tone de CO₂ în fiecare lună. Aceste cifre confirmă că flota de transport alternativ influențează direct traficul, calitatea aerului și, prin urmare, calitatea vieții locuitorilor din Cluj-Napoca.

În comunicatul Asociației, se subliniază: „Datele oficiale arată clar că dimensiunea actuală a flotei de transport alternativ are impact direct asupra traficului și asupra calității aerului din Cluj-Napoca.”

👉 Apel pentru reglementări clare și eficiente privind serviciile de ride-sharing

Asociația de Monitorizare Taxi Transilvania atrage atenția asupra consecințelor poluării și a creșterii numărului de vehicule în trafic, cum ar fi timpul pierdut de șoferi, presiunea suplimentară asupra infrastructurii rutiere și o calitate mai proastă a aerului. De asemenea, se menționează că orașe precum București ar putea suferi efecte și mai grave, unde vehiculele de transport alternativ contribuie semnificativ la blocarea traficului, iar participanții pierd în medie 27-28 de minute pe zi în orele de vârf.

Reprezentanții Asociației solicită o reglementare corectă a serviciilor de ride-sharing, cu o evaluare atentă a impactului acestora asupra traficului și mediului. Aceasta este o măsură esențială nu doar administrativă, ci și de protecție a mediului și a locuitorilor. Datele acumulate din toate reședințele de județ vor fi transmise Comisiei Europene, DG Mobilitate și Transporturi, pentru a sprijini politici unitare și măsuri eficiente la nivel național și european.