Metroul din Cluj-Napoca riscă să rămână fără finanțare
Metroul din Cluj-Napoca riscă să rămână fără finanțare
Proiectul metroului din Cluj-Napoca se află într-o situație incertă, riscând să rămână în stadiul de planuri pe hârtie, conform unor surse guvernamentale citate de Economedia. Comisia Europeană are intenția de a retrage finanțarea de 300 de milioane de euro, ceea ce obligă Guvernul să caute surse alternative de finanțare.
Una dintre cauzele acestei situații este întârzierea în derularea licitației, legată de problemele apărute la publicarea ei în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Această situație devine și mai complicată în contextul campaniei electorale pentru alegerile locale, când primarul Emil Boc, alături de Nicolae Ciucă și Sorin Grindeanu, anunțau cu entuziasm deschiderea șantierului pentru metrou.
În doar câteva luni, oficiali europeni au spus că erorile depistate în procesul de licitație vor duce la penalizări, iar finanțarea prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) va fi oprită. Deputatul Sabin Sarmas a tras recent un semnal de alarmă, afirmând că metroul din Cluj este pe cale de a pierde sprijinul financiar european. "Avem informații că finanțarea din PNRR este pe punctul de a fi pierdută. Dacă se va întâmpla acest lucru, proiectul nu se va mai realiza. În absența metroului și a altor soluții de transport, traficul în Cluj va deveni insuportabil", a declarat Sarmas.
Proiectul metroului din Cluj-Napoca este planificat să aibă o lungime de 21 de kilometri, să cuprindă 19 stații și să transporte 2.000 de pasageri pe oră. Costul total al acestuia este estimat la două miliarde de euro. Primarul Emil Boc continuă să afirme că proiectul va avea succes, menționând că Primăria a semnat un contract de finanțare și că au fost respectate toate procedurile legale de licitație. El adaugă că termenul limită pentru depunerea ofertelor este 3 octombrie și speră că vor fi mai multe firme participante.
Între timp, se desfășoară lucrări la Spitalul Regional de Urgență și la devierea utilităților necesare metroului, precum și pentru tronsonul Cluj-Florești. Proiectul rămâne, deocamdată, în așteptare, iar viitorul său depinde de soluționarea problemelor financiare și administrative.
