Alstom și Arcada Company stabilesc un record de modernizare feroviară în România
Asocierea Alstom – Arcada Company reușește să finalizeze modernizarea integrală a unui fir feroviar pe distanța Aghireșu–Poieni (36,5 km) în mai puțin de doi ani. Potrivit ONG-ului Pro Infrastructura, acest proiect reprezintă o premieră în România, realizându-se un volum atât de mare de lucrări într-un interval atât de scurt, ca parte a tronsonului Cluj-Napoca–Oradea.
👉 Stadiul lucrărilor și posibilități de circulație
Conform raportului oficial al CFR SA din decembrie 2025, progresul fizic al lucrărilor pe acest lot este de 59%. Dacă lotul 1 va ajunge, până în august 2026, la un stadiu avansat în montajul șină–traversă, trenurile ar putea circula pe un fir nou, fără centralizări moderne și cu paznici la bariere. Aceasta ar permite României să acceseze fonduri prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Reprezentanții Pro Infrastructura afirmă că „performanța arată că sistemul poate livra rezultate” atunci când termenii PNRR sunt respectați, birocrația este redusă, iar antreprenorul se dovedește a fi „decent”. Deși funcționarea pe un singur fir nu este ideală, ea marchează o premieră pentru modernizarea magistralelor feroviare din țară.
👉 Dificultăți și provocări în implementarea proiectului
Însă, proiectul nu este lipsit de dificultăți. La Poieni, linia 1 este blocată din cauza construcției gării, iar CFR a abandonat atât linia, cât și clădirea, care riscă să devină o ruină, în ciuda intenției localnicilor de a o declara monument istoric. Există neclarități și în ceea ce privește amplasarea construcției pentru centralizarea din stație și biroul impiegatului de mișcare.
De asemenea, la Brăișoru, porțiunea de traseu provizoriu necesită lucrări pentru un ecoduct peste Crișul Repede, trei fire de cale ferată și DN1. Proiectul ecoductului se află în reproiectare, fiind necesare discuții suplimentare pentru a evalua impactul asupra mediului înainte de demararea execuției.
