Problemele metroului din Cluj-Napoca cresc: bugetul pe 2025 nu alocă fonduri
Metroul din Cluj-Napoca continuă să se confrunte cu dificultăți, situație care a fost accentuată de o recentă decizie a Parlamentului României. Ieri, legislativul a aprobat bugetul pentru anul 2025, iar activistul clujean Istvan Szakats a subliniat că niciun leu din fondurile Ministerului Transporturilor nu va fi direcționat către metrou. "Zero lei pentru metroul clujean din bugetul național în 2025. În imagine, fișa de proiect a 'metroului', așa cum a fost avizată ieri în Parlament", a declarat activistul.
Szakats a ținut să sublinieze că politicienii liberali sunt cei responsabili pentru această situație, având în vedere că fac parte din coaliția de guvernare, dar nu au reușit să obțină finanțare pentru acest proiect important. "Este eșecul politic al PNL Cluj, care are o capacitate de negociere grav afectată atât în relația cu PNL Centru, cât și cu PSD", a explicat acesta.
În plus, el a menționat că PNL Cluj intenționează să se împrumute pentru a susține acest proiect, caracterizând situația ca un eșec al administrației locale. "Este eșecul administrației locale care acum atrage atenția turcilor și, în curând, a cetățenilor, că va lua credit de la Banca Mondială", a adăugat activistul.
Inițial, prima etapă a proiectului era susținută financiar de Uniunea Europeană prin PNRR, însă Szakats nu consideră că vina revine exclusiv politicienilor. El a comentat că și cetățenii care le permit acestor politicieni să rămână în funcție poartă o parte din responsabilitate, declarând: "Și lasă acest lucru să pătrundă, clujene, e eșecul tău. Tu ești acela care ai lăsat și lași să ți se întâmple aceasta - pentru că taci ca să nu-ți periclitezi relațiile, pentru că te lași manipulată zi de zi, și toate acestea în timp ce suferi în trafic."
Cu câteva zile înainte, o variantă a bugetului României a propus o finanțare insignifiantă pentru metroul clujean, care nu ar fi permis realizarea unor progrese vizibile. Fondurile ar fi fost suficiente doar pentru o stație și o parte din tunel; problema constă în faptul că cele două "căi ferate" pot deveni funcționale doar după ce există două stații săpate.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
