Companiile aeriene ruse readuc în serviciu avioane vechi pentru a face față cererii

Pe fondul creșterii cererii și al dificultăților din industrie, companiile aeriene din Rusia reintroduc în serviciu modele mai vechi, precum Tu-204, Il-96 și Boeing 747. Potrivit Kyiv Post, această decizie vine ca urmare a sancțiunilor occidentale și a reducerilor bugetare majore impuse sectorului aviatic.

👉 Detalii despre reintroducerea avioanelor vechi în flotă

Companiile aeriene ruse programează readucerea în uz a 12 aeronave vechi în perioada 2026-2027, printre care nouă Tu-204/214, un An-148 și două Il-96, pentru a răspunde cererii crescute de zboruri de pasageri. Potrivit presei ruse Izvestia, care citează corporația de stat Rostec, zece dintre aceste aparate sunt deja operaționale, iar lucrările au început încă din 2022.

În paralel, companii precum Rossiya Airlines extind flota de Boeing 747 cu două punți, aeronave moștenite de la Transaero, companie falimentară. Din aceste avioane, două sunt deja în exploatare, o a treia a fost restaurată în noiembrie 2025, iar o a patra este așteptată până în 2027, cu lucrări de reparații realizate inclusiv în țări aliate Moscovei, cum este Iran.

👉 Reduceri bugetare și sancțiunile occidentale afectează sectorul aeronautic

Reducerea bugetului guvernamental pentru producția aeronautică pe 2026 este semnificativă: cheltuielile vor scădea de la 139,6 miliarde ruble (1,7 miliarde dolari) la 85,7 miliarde ruble (1 miliard dolari). Subvențiile pentru înnoirea flotei interne vor fi eliminate complet, iar sprijinul pentru mentenanța aeronavelor va fi redus la jumătate, notează presa rusă.

În schimb, avionul local MC-21 pentru rute medii va beneficia de o majorare cu 25% a finanțării în 2026. Sancțiunile occidentale aplicate după invazia din 2022 au limitat accesul Rusiei la avioane și piese de schimb fabricate în străinătate, forțând operatorii să „canibalizeze” aeronave mai vechi pentru piese sau să importe prin canale neclare.

Dmitri Iadrov, șeful Comisiei de Aviație Rosaviația, a avertizat că peste 100 de aeronave străine ar putea rămâne la sol în următorii ani, iar până în 2030, 109 avioane fabricate în afara Rusiei vor fi retrase din flotă. În octombrie 2025, în total, 1.088 din cele 1.135 aeronave erau în operare, dar 67% dintre acestea erau modele de producție externă.

Experții citați de The Moscow Times subliniază că reactivarea avioanelor vechi este crucială pentru susținerea traficului aerian intern, în condițiile dificile impuse de sancțiuni și reducerea resurselor.