Progres inclusiv în construcția autostrăzii Transilvania, dar finalizarea full este estimată abia pentru 2031
Progres inclusiv în construcția autostrăzii Transilvania, dar finalizarea full este estimată abia pentru 2031
Lucrările la autostrada Transilvania au început în mod timid în anul 2004, dar până acum doar o parte din traseu a fost finalizată sau este în lucru. Proiectul are ca scop legarea orașelor Cluj-Napoca și Oradea, aflate la o distanță de aproximativ 160 de kilometri, însă construcția este cel mai complicată proiect rutier din România.
Potrivit stiridecluj.ro, unele secțiuni importante încă lipsesc, iar estimarea finalizării întregii autostrăzi este pentru anul 2031, dacă nu apar noi probleme tehnice, birocratice sau financiare. Traseul conține peste 65 de viaducte, cel mai lung tunel rutier din țară și diverse dealuri și păduri care trebuie traversate. Deși peste 130 de kilometri sunt deja aproape finalizați sau în curs de construcție, ultimele secțiuni din județul Sălaj reprezintă cele mai mari provocări.
Cele mai dificile zone sunt cele de pe traseul dintre Poarta Sălajului și Nuszfalău, unde se va construi și tunelul Meses, o galerie de aproape 3 kilometri ce va trece printr-un munte. Contractul pentru acest tunel a fost atribuit în 2024 unei asocieri turcești, iar constructorii au la dispoziție șase ani pentru finalizare. Conform informațiilor, până în anul 2026, cel puțin 40 de kilometri din autostradă ar putea fi deschiși circulației, inclusiv segmentul între Nădășelu și Poarta Sălajului, precum și secțiunea Suplacu de Bărcău – Chiribiș.
În plus, tronsonul dintre Suplacu de Bărcău și Chiribiș include unul dintre cele mai spectaculoase viaducte din Europa, lung de 1,8 kilometri, începu în 2004 și abandonat aproape un deceniu mai târziu, fiind finalizat în proporție de 80%. Autoritățile promite că, în următorii doi ani, acest viaduct va fi gata de utilizare și va putea fi folosit de șoferi.
