Traficul de coșmar din Cluj are o soluție, trebuie doar să o aplicăm: Transportul public integrat, inclusiv în noile dezvoltări imobiliare
Postat pe 30 May 2024
Update cu 4 luni în urmă
Timp de citire: 7 minute
Articol scris de: Andrei Miroslavescu
Asociația Internațională a Transportului Public (UITP ) reunește peste 1900 de membri din mai mult de 100 de țări și împlinește anul viitor 140 de ani de activitate. În tot acest timp, organizația a militat pentru implementarea unor sisteme cât mai eficiente de transport în comun, în întreaga lume, în beneficiul oamenilor. În urmă 2 ani, asociația a lansat o broșură în care enumera 12 beneficii principale ale folosirii transportului public în Europa, continentul-campion în acest domeniu: 1. Orașe dinamice 2. Aer mai curat 3. Salvarea planetei 4. Creștere economică 5. Locuri de muncă 6. Accesibilitate și costuri mici 7. Calitatea vieții urbane 8. Stil de viață activ și sănătos 9. Siguranță pentru călători 10. Inovație permanentă 11. Reducerea zgomotului 12. Conectarea oamenilor Se observă cu ușurință că toate aceste avantaje ale transportului în comun se aplică la Cluj-Napoca. De altfel, municipiul a fost un lider al dezvoltării sistemului de transport public, prin extinderea permanentă a acestuia, achiziția a numeroase mijloace de transport noi (cu fonduri europene), introducerea în premieră națională a autobuzelor electrice în 2018 și testarea pentru prima dată în România a unui autobuz pe hidrogen în 2024. Tot la Cluj, în ultimii ani s-a accentuat preocuparea autorităților de a introduce linii de transport public în noile cartiere ale orașului și de a impune dezvoltatorilor imobiliari care construiesc pe suprafețe ample dotarea acestora cu alveole pentru autobuze, dar și cu străzi și sensuri giratorii suficient de largi încât să permită accesul facil al acestora. În acest sens, noile dezvoltări imobiliare anunțate în nordul municipiului vor fi cu siguranță integrate în structura de transport urban a Clujului, mai ales că se anunță o creștere rapidă a numărului de cetățeni care vor circula pe aici în următorii ani, iar zona a rămas în urma altor părți ale orașului ca infrastructură și acces la transport sustenabil. De altfel, primăria va contribui la dezvoltarea acestei infrastructuri prin realizarea unor proiecte majore pentru tranzit, cum este coridorul de mobilitate Oașului – Răsăritului – Câmpul Pâinii, trenul metropolitan, magistrala de metrou care se va bifurca de la IRA spre Bulevardul Muncii, dar și culoarul verde-albastru, de-a lungul Someșului, velo și pietonal, care va reduce din presiunea pe alte mijloace de transport dacă va fi realizat fără discontinuități, eforturi ale comunității susținute și de către Prime Kapital, dezvoltatorul proiectului de regenerare urbană dintre strada Plevnei și podul IRA. Soluția optimă pentru a avea un transport public eficient, în folosul întregii comunități, este proiectarea din start a unui cartier cu ideea de transport public ca prioritate, dar și introducerea sa extensivă în ansambluri imobiliare mari ridicate în zone de restructurare urbană (cum este cazul celor din nordul orașului). Acest lucru presupune, desigur, atât niște condiții impuse de autorități, cât și o colaborare bună între companiile private și primărie, pentru dezvoltarea în parteneriat a infrastructurii dedicate circulației. Un bun exemplu în acest sens este stația intermodală IRA, care va ajuta enorm atât zona respectivă, cât și interconectarea mai multor părți ale orașului. Studiile urbanistice și experiența practică de peste un secol ne arată că, mai ales în Europa, transportul în comun este bun pentru toată lumea, aducând beneficii clare atât celor care vor să ajungă acasă sau muncă , dar și persoanelor care merg la diferite instituții, localuri și magazine. În multe state din Uniunea Europeană se observă că există avantaje evidente chiar și pentru centrele comerciale sau clădirile de birouri care sunt bine conectate la transportul public, cele de pe continentul nostru fiind mai puțin afectate de schimbarea comportamentului de consum sau de munca la domiciliu, față de cele din Statele Unite, tocmai din acest motiv. Astfel, un cartier sau un ansamblu imobiliar nou care are funcțiuni mixte, cu blocuri de locuințe, clădiri de birouri și zone comerciale, va fi mult mai atractiv pentru viitorii proprietari și pentru persoanele care lucrează sau fac cumpărături aici, dacă include accesul facil la rețeaua transport, piste de biciclete și zone pietonale, în comparație cu alte dezvoltări urbane similare care se bazează numai pe mașinile personale.
Reprezentanții Primăriei Florești au anunțat că, în perioada 23-28 octombrie, vor avea loc lucrări menite să îmbunătățească infrastructura rutieră pe strada Hagau. Aceste lucrări sunt programate să se desfășoare zilnic între orele 09:30 și 18:00, ceea ce va afecta semnificativ circulația rutieră din zonă.
Autoritatea locală recomandă tuturor șoferilor să opteze pentru rute alternative în cele șase zile de lucru, pentru a evita întârzierile și problemele cauzate de restricțiile de circulație.
.
Universitatea Babeș-Bolyai din Cluj-Napoca (UBB) a lansat recent o platformă digitală numită "busola electorală", creată pentru a ajuta alegătorii din România să își verifice compatibilitatea cu principalii candidați la alegerile prezidențiale. Această platformă, denumită FreshVote.ro, se prezintă ca una independentă și neutră din punct de vedere politic, fără afilieri cu vreo candidatură sau partid.
Busola electorală se bazează pe 15 afirmații esențiale, considerate relevante pentru dezbaterea publică din România. Acestea permit
.
Remus Lapusan, candidatul PSD Cluj la Camera Deputatilor, a declarat recent că susținerea produselor românești este crucială pentru relansarea economiei naționale. În cadrul unei conferințe dedicate programului de țară "Marcel Ciolacu, calea sigura pentru Romania", Lapusan a subliniat importanța producerii locale și a recâștigării piețelor internaționale prin promovarea produselor autohtone.
"Cumpărarea produselor fabricate în România nu doar că ajută economia, ci contribuie și la menținerea locurilor de muncă. Este momentul să
.
În municipiul Cluj-Napoca, locurile de parcare sunt extrem de căutate, fapt ce determină mulți șoferi să recurgă la soluții necorespunzătoare. Aceștia își lasă mașinile în locuri interzise, afectând astfel circulația și siguranța rutieră în oraș.
O astfel de situație a fost observată recent la intersecția străzilor Constanța și Ploiești, unde șoferii aleg să-și parcheze autoturismele pe trotuar, în imediata apropiere a locurilor rezervate pentru motociclete și biciclete. Această practică nu doar
.
AiPath Media este o sursă de știri de încredere, oferind informații de calitate pentru toate
judetele din Romania. Cu o echipă dedicată de jurnaliști experimentați, ne angajăm să aducem cititorilor
noștri o perspectivă cuprinzătoare asupra evenimentelor la nivel local și național.