România va avea peste 150 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până în 2025
România va avea peste 150 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres până în 2025
România se află într-un moment istoric, pregătindu-se să inaugureze, pentru prima dată, peste 150 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, cu scopul de a fi deschiși circulației în anul 2025. Deși anul 2024 se preconizează a fi unul greu din punct de vedere politic și al investițiilor, pe planul infrastructurii rutiere situația pare să fie optimistă.
Planurile sunt ambițioase, iar un scenariu ideal ar putea atinge 243 de km, în condiții de muncă promptă din partea antreprenorilor și cu o vreme favorabilă timp de cel puțin jumătate de an. Lucrările de infrastructură sunt deja bine definite, având un total clar de 157,74 km, cu primele loturi planificate pentru inaugurare în următoarele luni.
În februarie-martie, se preconizează finalizarea a 4,6 km pe A7 Buzău-Focșani, între nodurile Buzău Est și Buzău Nord. De asemenea, tot în această perioadă, vor fi gata 28,35 km pe A7 Mizil-Spătaru. Luna aprilie și mai vor aduce alte 12,315 km pe DEx12 Albota-A1 și 15,35 km pe A1 Pitești-Curtea de Argeș.
În iunie, va fi finalizat un segment de 4,957 km pe DEx4, iar UMB, antreprenorul principal, se angajează să finalizeze cel puțin 60,302 km pe A7, inclusiv centura Adjud. Noiembrie-decembrie 2025 ar putea aduce finalizarea a 13,9 km pe A7 Buzău Vest-Buzău Est.
Pe lângă aceste tronsoane certe, există perspective de a adăuga 49,3 km între Bacău Nord și Roman Nord sau 35,6 km între Focșani Nord și Adjud Sud. În 2025, UMB are, de asemenea, responsabilitatea pentru 10,77 km pe DEx6 Galați-Brăila, care ar putea fi realizați în toamnă.
Totodată, antreprenorul UMB este implicat și în construcția a 12,24 km pe A3 Zimbor-Poarta Sălajului, aflată în întârziere, dar care teoretic ar putea fi deschisă în septembrie, cu o mobilizare eficientă a resurselor.
Pe de altă parte, pe A3 Suplacu de Barcău-Chiribis, firma Erbașu are termen de finalizare de 18 luni, lucru ce este considerat o provocare, dat fiind că nu deține încă autorizație de construire. În final, proiectele de pe A1 Curtea de Argeș-Tigveni, gestionate de austriecii de la Porr, constituie o altă provocare cu termen estimat pentru martie 2027.
România se află așadar pe cale să facă progrese semnificative în infrastructura sa rutieră, în ciuda obstacolelor economice și birocratice întâmpinate.
