Intârzieri pe magistrala Cluj-Oradea, avertizează ministrul Transporturilor
Un segment al liniei feroviare Cluj-Oradea se confruntă cu întârzieri semnificative, conform declarațiilor ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu. El a subliniat că proiectele de infrastructură finanțate prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) trebuie finalizate până în vara anului 2026 pentru a beneficia de sprijin european.
Ministrul a menționat că lucrările de modernizare a liniei feroviare nu vor fi finalizate conform termenelor stabilite. Aceasta declarație contrastează cu afirmațiile anterioare ale lui Grindeanu din noiembrie 2024, când susținea că proiectul evoluează conform planului și promitea că trenurile vor circula pe ruta Cluj-Oradea cu o viteză de 120 km/h din vara lui 2026.
“E un lot pe Episcopie - Cluj care un pic e blocat, fiindcă avem un constructor care ne spune că acolo e o zonă inundabilă. Cei care au proiectat spun că nu. Avem tot felul de expertize, contra-expertize, deci suntem într-o situație care s-ar putea să ne ducă în acest scenariu, de a nu finaliza până în vara anului viitor,” a explicat Sorin Grindeanu, adăugând că fondurile europene nu vor fi pierdute, chiar dacă anumite lucrări nu se vor încheia la timp.
Lucrările de modernizare și electrificare se desfășoară pe o distanță de 166 km pe magistrala M300 Cluj-Episcopia Bihor-frontiera cu Ungaria. În ianuarie 2024, CFR a anunțat suspendarea circulației feroviare pe tronsonul Aghiresu - Poieni pentru doi ani, din cauza acestor lucrări.
Traseul este împărțit în patru loturi: Lotul 1 (Cluj Napoca - Aghiresu, 30,41 km), Lotul 2 (Aghiresu - Poieni, 36,53 km), Lotul 3 (Poieni - Alesd, 52,74 km) și Lotul 4 (Alesd - Frontiera Ungaria, 46,74 km). Potrivit cifrelor oficiale ale CFR, la finalul lunii ianuarie 2025, progresul fizic pe șantier se prezenta astfel: 23% finalizat la lotul 1, 32% la lotul 2, 4,5% la lotul 3, care traversează cea mai dificilă zonă, și 10% la lotul 4.
Conform informațiilor de pe stiridecluj.ro, ministerul a declarat că va transfera lucrările nefinalizate pe Programul Operațional de Transport, asigurând astfel că nu vor fi pierderi financiare, datorită rezervelor de circa 14 miliarde de lei disponibile.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
